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电动汽车电池回收利用存在哪些难点

发布时间:2020年12月03日信息来源:曼锂公司

  到2020年为止,我国动力电池主要为磷铁酸锂、三元锂为主,以及少量钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。废旧动力电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素,同时其电解液中也含有六氟磷酸锂等高毒性物质及挥发物,不当处置会对环境造成严重破坏。电池内许多国内稀缺原材料,经挑选、测试等环节可进一步应用于储能、发电等领域。

电动汽车电池回收利用存在哪些难点

  从环境治理和资源利用的角度来看,通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用,避免污染环境的同时提升电池利用效率、创造新的利润空间,降低新能源汽车的成本。根据报废程度,动力电池回收可分为梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废,可以通过应用在储能设备和低速电动车上进行二次利用,比如退役磷酸铁锂电池应用在通信基站领域等;再生利用属于重度报废,通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料,达到材料再制造的目的。

电动汽车电池回收利用存在哪些难点

  从电池本身的物理化学性质和稀有元素价格等综合因素分析,业内普遍认为,磷酸铁锂电池更适合梯次利用,三元锂电池则适合直接回收。


  电池回收利用说起简单,但其实事实起来还是有挺多难点的,比如:电池汽车厂商非常多及使用很分散,废电池收集缺乏有效渠道;电池剩余寿命以及回收价格评估,电池的使用不同,及时同样的使用时间和行驶里程,电池的剩余寿命也存在较大的差异,目前很难准确评估电池的衰减程度;电池拆解难,不同车型的电池不同,因而没有固定的流水线可适用所有的电动车,而电池拆解不当很可能存在安全隐患;电池回收利用涉及到消费者、整车企业、电池企业、下游梯次利用企业以及电池拆解企业,目前没有成熟的商业模式,一切都还在探索之中。


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